Taper-Hülse
Produktbeschreibung
Die Riemenscheibe dreht sich horizontal, was also erforderlich ist, um sie an Ort und Stelle zu halten und zu verhindern, dass sie herunterfällt.Die Riemenscheibe und die Welle werden durch eine Passfeder verbunden, und die europäische Standard-Kegelhülsenscheibe von Palocean ist viel bequemer.Was ist das Arbeitsprinzip der Kegelhülsenriemenscheibe?
Die Löcher, an denen die Kegelhülse und die Riemenscheibe zusammenpassen, sind halbseitig, und die zwei leichten Löcher an der Kegelhülse und die zwei Gewindelöcher an der Riemenscheibe bilden jeweils ein vollständiges Loch, und ein Gewindeloch an der Kegelhülse bildet ein vollständiges Loch mit einem leichten Loch auf der Riemenscheibe.
Während der Montage werden zwei Schrauben auf die beiden Gewindelöcher der Riemenscheibe gesetzt, und wenn die Schrauben kontinuierlich in den Gewindelöchern auf der Riemenscheibe angezogen werden, drückt die Gewindewirkung die Schrauben dabei zu dem kleinen Ende der konischen Löcher auf der Riemenscheibe die beiden leichten Löcher an der konischen Hülse sind nicht vollständig durchgearbeitet, so dass, wenn der Kopf der Schraube am Boden des leichten Lochs anliegt, die Kraft auf die konische Hülse übertragen wird und sich die konische Hülse relativ zur Riemenscheibe hin bewegt das kleine Ende der konischen Löcher der Riemenscheibe.Zu diesem Zeitpunkt ist die Kegelhülse wegen der Verjüngung ständig eng um die Welle gewickelt, und die Welle wirkt auf die Kegelhülse und dann auf die Riemenscheibe.Auf diese Weise werden Riemenscheibe, Konushülse und Welle eng zusammengebaut.
Arbeitsprinzip
Die Löcher, in denen die Taper-Hülse und die Riemenscheibe zusammenpassen, sind halbseitig, und die beiden leichten Löcher an der Taper-Hülse und die beiden Gewindelöcher an der Riemenscheibe bilden jeweils eine vollständige Bohrung, und das eine Gewindeloch an der Taper-Hülse und der Ein leichtes Loch auf der Riemenscheibe bildet ein vollständiges Loch.Während der Montage werden zwei Schrauben auf die beiden Gewindelöcher der Riemenscheibe gesetzt, und wenn die Schrauben kontinuierlich in den Gewindelöchern auf der Riemenscheibe angezogen werden, drückt die Gewindewirkung die Schrauben dabei zu dem kleinen Ende der konischen Löcher auf der Riemenscheibe die beiden leichten Löcher an der konischen Hülse sind nicht vollständig durchgearbeitet, so dass, wenn der Kopf der Schraube am Boden des leichten Lochs anliegt, die Kraft auf die konische Hülse übertragen wird und sich die konische Hülse relativ zur Riemenscheibe hin bewegt das kleine Ende der konischen Löcher der Riemenscheibe.Zu diesem Zeitpunkt ist die Kegelhülse wegen der Verjüngung ständig eng um die Welle gewickelt, und die Welle wirkt auf die Kegelhülse und dann auf die Riemenscheibe.Auf diese Weise werden die Riemenscheibe, die Konushülse und die Welle fest zusammengebaut.
Im Gegensatz dazu wird bei der Demontage die Schraube, die aus dem Gewindeloch der Riemenscheibe herausgezogen wird, auf das Gewindeloch der Konushülse gesetzt, und beim Festziehen bewegt sich die Schraube zum kleinen Ende des Konuslochs der Riemenscheibe, und wenn der Kopf der Schraube am Boden des leichten Lochs der Riemenscheibe anliegt, wird die Kraft auf die Riemenscheibe übertragen, und dann bewegt sich die Riemenscheibe in Richtung des kleinen Endes des Kegellochs der Riemenscheibe relativ zur Kegelhülse , so dass die Riemenscheibe und die Konushülse voneinander getrennt sind.Und die Konushülse wird auch von der Welle getrennt, weil sie die Bindungskraft aus dem Konusloch der Riemenscheibe verliert, plus ein wenig Elastizität ihrer eigenen Wiederherstellung der Rundheit.
Wenn die Kegelhülse die Riemenscheibe mit der Welle verbindet, entsteht eine Presspassung.Die Bohrung der Kegelhülse ist mit der Welle verkeilt, und über die Keile werden Drehmoment und Kraft übertragen.Obwohl keine Passfederverbindung zwischen der Kegelhülse und der Riemenscheibe besteht, besteht ein positiver Druck auf der Verbindungsfläche, und die erzeugte Reibung überträgt Drehmoment und Kraft.
Detail
Kegelhülse ist eine sehr verbreitete mechanische Getriebekupplung, Kegelhülse kann weit verbreitet mit Riemenscheiben, Kettenrädern, Zahnrädern und anderen Teilen und Wellenkupplungen verwendet werden, Kegelhülse kann eine hohe Zentriergenauigkeit für Getriebeteile, kompakte Struktur, einfache Installation und andere Vorteile bringen folgendes Eifit an alle zur Einordnung und Anwendungseigenschaften der Taper-Hülse!
Die Konushülse wird durch konische Oberflächenkompression gekoppelt, so dass die Innenfläche der Konushülse und der Welle und die Außenfläche und die Nabe der Kupplung zwischen sich eine Klemmkraft erzeugen, die sich auf den Kombinationsdruck zwischen der Konushülse und der Kupplung stützt Maschine (manchmal gibt es eine Keilnut auf der Kegelhülse) und die resultierende Reibung, um das Drehmoment zu übertragen, um die Kupplung zwischen der Maschine und der Welle zu realisieren.
Kegelbuchse für Getriebeteile ist im Allgemeinen größer als 1:20 Kegel, weit verbreitet in Getriebestrukturen wie Zahnrädern, Riemenscheiben, Kettenrädern, Zahnriemenscheiben usw., in der praktischen Anwendung müssen sie häufig demontiert werden, z. B. beim Einbau von Getrieben Ersatz.Kegelhülse für Strukturteile wird nicht direkt für Riemenantrieb, Kettenantrieb, Zahnradantriebsteile verwendet, sondern ist die Kegelhülse in der Struktur der Kraftübertragung.Der Konus der Konushülse für Strukturteile ist im Allgemeinen nicht größer als 1:20 und wird in Strukturen verwendet, die eine hohe Zentriergenauigkeit erfordern und im Allgemeinen im Gebrauch nicht zerlegt werden müssen.
Merkmale der Verwendung von konischen Buchsen für Riemenscheiben
①Hohe Zentriergenauigkeit und verbesserte Schwenkgenauigkeit.
②Die Teile können sich vor dem Verriegeln und Positionieren leicht auf der Welle bewegen, und nach dem Verriegeln entspricht dies einer Presspassung.
③Gleichmäßige Lastverteilung, ohne Schulterpositionierung und nicht leicht auftretender axialer Sprung.
④Einfach zu installieren, zu demontieren und auszutauschen, wodurch die Wartungskosten gesenkt werden.
⑤ Kompakte Struktur, kann mit nicht schweißbaren Materialien verbunden werden, z. B. die Verbindung mit Aluminiumteilen.
⑥Ein Teil der Kegelhülse ist standardisiert und kostengünstig herstellbar.
